[ĐÁNH GIÁ XE] Honda Jazz RS 2018 - Nhỏ và không có võ

.

Đã có một thời, Honda Jazz bị coi là “xe của người già”. Đúng vậy, đó là thực trạng xảy ra với Jazz thế hệ đầu tiên và thứ 2 tại nước Anh, nơi mà dòng Jazz được quảng cáo như một chiếc xe nhỏ gọn rất dễ để bước vào/bước ra và thân thiện với người lái. Đó hẳn là những điểm cộng mà những người có tuổi đang tìm kiếm ở một chiếc xe thành thị, và Honda Jazz là chiếc xe có tỷ lệ người mua đã nghỉ hưu cao lịch sử trong số các mẫu xe Honda phân phối tại Anh. Tất nhiên, điều đó đã thay đổi với sự xuất hiện của Jazz thế hệ thứ 3.

Với những người chưa từng biết đến các thế hệ Honda Jazz trước đó, Jazz thế hệ thứ 3 thực sự là hiện thân của tuổi trẻ, của sự năng động và triết lý “Fun to Drive”. Trên thực tế, Honda Jazz là một dòng xe tương đối lạ lẫm đối với đa phần khách hàng Việt Nam, vì hãng xe Nhật mới chỉ chính thức phân phối dòng xe này tại dải đất hình chữ S từ cuối năm ngoái. Trong một phân khúc mà hầu hết khách hàng Việt đều nghĩ ngay đến Ford Fiesta, Toyota Yaris hay Mazda2, Honda Jazz thực sự là một "chú lính mới". Chưa hết, những mẫu city car hạng A như Kia Morning hay Hyundai i10 cũng là đối thủ tiềm tàng của Jazz. Vậy, liệu chiếc xe cỡ nhỏ của Honda có khả năng “sống sót”?

Honda Việt Nam công bố Kết quả kinh doanh tháng 5/2018

Ngoại hình năng động

Nhìn vào chiếc Jazz 2018, ít ai có thể nghĩ nó là dòng xe đã từng mang tiếng “xe của người già”. Từng chi tiết ngoại thất đều toát lên vẻ trẻ trung và năng động tương tự như người anh em City hay mẫu xe cao cấp hơn: Honda Civic.


Đèn LED sắc lẹm là đặc điểm nhận diện thương hiệu của các mẫu xe Honda.

Ở phần đầu xe vẫn là những đường nét quen thuộc đậm chất Honda. Đó là hai cụm đèn LED có thiết kế xẻ dọc đầy ấn tượng, đi kèm đèn định vị ban ngày dạng LED hình chữ J (đèn pha LED chỉ có trên bản RS cao nhất, 2 bản V và VX sử dụng đèn Halogen). Kết nối 2 cụm đèn pha là một tấm nhựa to bản có thiết kế kiểu “Solid Wing Face” quen thuộc, đi kèm 2 dải crôm sáng bóng ôm trọn biểu tượng Honda ở giữa đầu xe.

Phần lưới tản nhiệt có thiết kế dạng tổ ong và tấm cản trước góc cạnh được trang trí bởi vân các-bon mang lại chút cá tính thể thao cho Honda Jazz. Bên cạnh đó, 2 cụm đèn sương mù cũng dạng LED và nắp capô dập nổi vô cùng khỏe khoắn là các chi tiết cuối cùng tạo nên bộ mặt “sáng láng” nhất phân khúc cho Honda Jazz. Đây là chiếc xe mà chỉ nhìn thôi là bạn đã cảm thấy hứng khởi chứ chưa cần cầm lái.

[ĐÁNH GIÁ XE] Honda Civic 2017 - Ngập tràn đam mê và cảm hứng

Tiếp nối những đường nét hiện đại ở đầu xe là các đường cắt, xẻ đầy táo bạo ở thân xe. Điểm thu hút sự chú ý nhất ở thân xe là đường gấp khúc chạy từ vòm bánh xe trước đến đèn hậu, tạo ra một đường vuốt rất ấn tượng, kết hợp với nóc mái cao vút và cánh gió liền nóc xe tạo nên dáng đứng vô cùng năng động cho Honda Jazz. Các trụ B và C phủ đen có tác dụng tạo cảm giác khoang cabin rộng hơn thực tế, nhất là khi xe được sơn màu cam Sunset Orange đầy tương phản. Chưa hết, bộ la-zăng hợp kim đa chấu 16 inch đi kèm lốp Bridgestone Turanza kích cỡ 185/55 R16 cũng góp phần khiến chiếc xe trông hiện đại hơn các đối thủ cùng phân khúc.

Ở phần đuôi xe, chắc chắn chi tiết nổi bật nhất là 2 cụm đèn phanh dạng LED có thiết kế vô cùng táo bạo. Hai cụm đèn này chạy theo chiều dọc của xe tương tự đèn của đàn anh CR-V và được kết nối bởi một thanh mạ crôm to bản. Phần đuôi xe cũng có thết kế gấp khúc với các chi tiết cắt xẻ đậm chất hình học. Nếu nói riêng về ấn tượng thị giác thì tôi đánh giá cao Honda Jazz hơn bất kỳ chiếc hatchback nào trong phân khúc B, đơn giản vì nó quá đẹp và khác biệt.

Về kích thước tổng thể, Honda Jazz có kích cỡ trung bình trong phân khúc B. Cụ thể, Jazz ngắn hơn Toyota Yaris 81 mm, ngắn hơn Mazda2 là 26 mm và dài hơn Ford Fiesta 52 mm. Còn về bề ngang, Jazz có chiều rộng chỉ 1.694 mm, hẹp nhất phân khúc nhưng bù lại, mẫu city car nhà Honda cao hơn cả ba mẫu xe kể trên với chiều cao 1.524 mm. Tuy nhiên, điều làm nên sự khác biệt ở đây là nghệ thuật tối ưu từng milimét để tạo ra một khoang nội thất rộng rãi hàng đầu phân khúc, mà đã nhắc đến môn nghệ thuật này, ít ai làm tốt hơn các kỹ sư Honda.

Một số hình ảnh khác về ngoại thất Honda Jazz RS 2018:

Nội thất lớn hơn bạn nghĩ

Ta đã thấy Civic hoàn toàn xứng đáng với cụm từ “xe C nhưng rộng như xe D”, hay City thế hệ mới sở hữu khoang nội thất tương đương một số xe phân khúc C. Tương tự, Honda Jazz sở hữu một khoang cabin có không gian rất thoáng đãng và rộng rãi, đủ rộng để khiến MC Ngọc Trinh, người đã quá quen ngồi trong Rolls-Royce hay Mercedes-Benz cũng phải bất ngờ.

So với thế hệ trước, Honda Jazz 2018 dài hơn 95 mm. Tuy nhiên, nếu tất cả chiều dài kéo thêm đó đều được “đổ” vào các chi tiết thẩm mỹ ở ngoại thất thì sự “tăng trưởng chiều dài” đó chẳng còn mấy ý nghĩa. May mắn thay, Jazz đời mới có trục cơ sở dài hơn 30 mm, tức là 1/3 chiều dài cộng thêm đã trực tiếp phục vụ không gian nội thất. Điều đó khiến Jazz đời mới có khoảng duỗi chân ở hàng ghế thứ 2 tăng thêm tới 115 mm so với Jazz thế hệ trước, trong khi khoảng đặt vai cũng tăng thêm 20 mm. Ba người lớn có thể ngồi tương đối thoải mái ở hàng ghế sau trên chiếc Jazz – bạn chẳng thể nào nói vậy khi chen chúc trong một chiếc Mazda2 hay Ford Fiesta! Toyota Yaris cũng là một chiếc xe rộng rãi nhất nhì phân khúc, nhưng nó cũng phải “chào thua” trước Honda Jazz về không gian nội thất.

[ĐÁNH GIÁ XE] Honda CR-V L 2018 - Đắt có xắt ra miếng?

Tất cả những mẫu xe trên đều có hàng ghế trước tương đối thoải mái cho thể trạng người Việt, yếu tố “ăn tiền” ở đây là khoảng không gian dành cho hàng ghế sau – điều mà những người mua xe lần đầu, đối tượng chính của phân khúc xe hạng B, rất quan tâm. Những con số đã chứng minh rằng cảm nhận của tôi không hề sai. Honda Jazz có khoảng trống tính từ mặt ghế đến nóc xe (headroom) đạt 952,5 mm, tương đương Toyota Yaris và hơn Ford Fiesta 8 mm.

Honda Jazz có khoảng duỗi chân hàng ghế 2 lên tới 998 mm, vượt trội so với Toyota Yaris (845 mm) và Ford Fiesta (792 mm). Không ngoa khi ta khẳng định “chắc nịch” rằng Honda Jazz có khoảng duỗi chân hàng ghế thứ 2 còn nhiều hơn cả Toyota Camry (988 mm)! Quay lại với bộ ba ở phân khúc B, Honda Jazz có khoảng đặt vai hàng 2 là 1.336 mm, trong khi Toyota Yaris đạt 1.315 mm và Ford Fiesta đạt 1.244 mm. Nên nhớ rằng, những con số không biết nói dối và không hề cảm quan.

Một số hình ảnh khác về nội thất Honda Jazz RS 2018:


Có đầy đủ "đồ chơi" trên chiếc vô lăng của Jazz, bao gồm Ga tự động (Cruise Control)


Cụm đồng hồ có thiết kế tương tự Honda City, có giao diện đơn giản, trực quan.


Hộc chứa đồ này có thể chứa khá nhiều thứ, từ chai nước cho đến ví tiền, điện thoại...


Cần số có kết cấu vào số thẳng khá đơn giản. Hai hộc chứa đồ trung tâm có kích thước lớn và nhiều cổng kết nối được bố trí dưới cụm điều chỉnh điều hòa.


Nút đề máy có thiết kế rất đẹp với đèn nền màu đỏ


Nút kích hoạt chế độ lái xe tiết kiệm ECON, có thể thấy chiếc Jazz bán ở Việt Nam vẫn còn thiếu một số tính năng so với bản ở Thái Lan.


Thêm một cổng USB ở dưới bệ tỳ tay trung tâm


Táp lô bọc nhựa mềm


Táp-pi cửa có thiết kế khá bắt mắt.

Không “Fast, cũng chẳng “Furious” – nhưng vẫn đủ thú vị khi cầm lái

Như vậy, chúng ta có một chiếc xe có ngoại hình nhỏ nhắn, dễ luồn lách nhưng lại có một khoang nội thất rộng như xe phân khúc C, còn gì tuyệt vời hơn nữa? Tuy nhiên, có lẽ một phiên bản hot-hatch của Honda Jazz mới đủ thỏa mãn nhu cầu cầm lái của tôi, còn bản Jazz RS mà tôi trải nghiệm vẫn chưa mang lại đủ độ “phê” trên từng nhát đạp ga. NHƯNG – đừng để cảm xúc đi quá xa, đừng để vẻ bề ngoài của Honda Jazz đánh lừa bạn. Đây là một chiếc xe gia đình và nó cần được đánh giá như là một chiếc xe phục vụ nhu cầu di chuyển hằng ngày.

Honda Việt Nam đã có một năm tài chính 2018 thành công ngoài mong đợi

Khi mua xe phục vụ nhu cầu gia đình, bạn mong muốn điều gì? Tất nhiên là không gian nội thất rồi! Như đã phân tích ở trên, Honda Jazz có khoang nội thất rộng hàng đầu phân khúc – nhưng đó chưa phải là tất cả. Nghệ thuật tận dụng không gian của các kỹ sư Honda được thể hiện bởi cấu hình ghế “ma thuật” – Magic Seat cực kỳ độc đáo. Hãy cùng xem video sau:

Bên cạnh vị trí ghế tiêu chuẩn, ta có tới 4 chế độ xếp ghế nữa. Đó là:

Utility Mode: đây là sự lựa chọn lý tưởng khi bạn cần chở nhiều đồ kích thước lớn như xe đạp, dàn loa, vali hành lý. Hàng ghế sau được gập phẳng hoàn toàn nhờ thiết kế đệm ghế thông minh, tạo ra một sàn phẳng dài tối đa 1.845 mm.
Long Mode: ghế hành khách phía trước và ghế sau có thể gập lại để chứa những đồ vật có chiều dài tối đa 2,4 mét trong khi 2 người lớn vẫn có thể ngồi trên xe.
Tall Mode: Nếu gập ngược hàng ghế sau thì ta sẽ có một khoảng trống lớn ở giữa xe cao tới 1,2 mét, rất phù hợp để di chuyển những đồ vật đặc biệt như chậu cây cảnh, bàn ghế. Đây là chế độ thực sự cho thấy sự linh hoạt của Honda Jazz.
Refresh Mode: Đây là chế độ giúp 2 người lớn có thể ngồi thư giãn trong xe, hơi tiếc là lưng ghế sau không thể ngả.

Thực tế mà nói thì trong phần lớn thời gian trải nghiệm xe, tôi thấy không gian thoáng đãng của chiếc Jazz mang lại nhiều ý nghĩa thực tế hơn là ghế Magic Seat, nhưng khi bạn thực sự cần đến sự linh động của loại ghế này thì chúng là món quà vô giá. Bạn có thể nhét những đồ vật ngoại cỡ vào trong xe, bạn cũng thừa sức để chậu hoa đào, chậu quất hoặc lẵng hoa mới mua vào vị trí của hàng ghế sau, rất tiện dụng!

Vô lăng Honda Jazz có thiết kế tương tự như Honda City và được bọc da tổng hợp (chỉ phiên bản RS) tương đối mềm và cho độ bám tốt. Mọi tính năng cần thiết đều được tích hợp trên vô lăng: đàm thoại rảnh tay, bộ nút điều khiển hệ thống âm thanh, lẫy chuyển số thể thao và nhất là nút điều khiển hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control). Honda Jazz cũng sở hữu tính năng khởi động bằng nút bấm và chìa khóa thông minh, với nút bấm khởi động có đèn nền giống với các mẫu xe Honda cao cấp hơn.

Honda giới thiệu S660 Modulo X phong cách thể thao hơn

Honda Jazz 2018 được trang bị màn hình giải trí trung tâm kích cỡ 6,8 inch đa chức năng, có thể kết nối với điện thoại thông minh qua cổng HDMI, USB hay Bluetooth. Màn hình hiện đại, trẻ trung với giao diện tổ ong và màu chủ đạo xanh dương khá dịu mắt. Thao tác cảm ứng khá mượt mà nhờ công nghệ cảm ứng điện dung, dù độ nhạy chưa đạt đến tầm thực sự mượt mà như màn hình Honda Civic. Màn hình này cũng hơi ngửa lên một chút nên sẽ khó nhìn hơn khi bạn chạy xe giữa trưa nắng. Dù vậy, màn hình to và đẹp này cũng là một điểm cộng đáng kể của Jazz trong bối cảnh nhiều đối thủ phải nhờ đến các hãng thứ 3 để có một màn hình trung tâm đủ tốt.

Ngay bên dưới màn hình là một màn hình cảm ứng khác dành cho hệ thống điều hòa (bản Jazz V tiêu chuẩn không có trang bị này). Đây tiếp tục là một tính năng chỉ mình Honda Jazz sở hữu trong phân khúc hatchback cỡ B. Những nút cảm ứng trên màn hình này rất rõ ràng, dễ nhìn và được sắp xếp hợp lý, dễ làm quen. Dù nhiều người sẽ cảm thấy thoải mái khi thao tác với nút vật lý hơn nhưng lớp khách hàng trẻ, vốn đã quen với thao tác cảm ứng trên điện thoại hay máy tính bảng thì họ sẽ cảm thấy thú vị hơn với giải pháp cảm ứng tiên tiến trên Honda Jazz. Hệ thống âm thanh của Jazz gồm 6 loa vệ tinh, cho âm thanh ở mức chấp nhận được, không quá xuất sắc. Cũng khá đáng tiếc khi chiếc xe mang định hướng trẻ trung như Honda Jazz lại không tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.


Đỗ xe trong phố cổ Hà Nội là một việc rất dễ dàng với Honda Jazz. Bức ảnh trên cho thấy chiếc xe nhỏ gọn như thế nào.

Về tính năng an toàn, Honda Jazz 2018 đã nhận được chứng chỉ an toàn 5 sao của ASEAN NCAP. Một điểm cộng không thể không nhắc tới là hệ thống 6 túi khí (bản Jazz RS): bên cạnh túi khí cho người lái đã có thêm túi khí bên ở hàng ghế đầu và túi khí rèm. Camera lùi 3 góc quay là trang bị tiêu chuẩn của bản RS và VX, trong khi Jazz V không được trang bị. Honda Jazz 2018 sử dụng khung xe hấp thụ lực G-Con có tác dụng giảm thương tích khi va chạm, tựa đầu giảm chấn ghế trước cùng với các trang bị cân bằng điện tử VSA, khởi hành ngang dốc HAS, cảnh báo cài dây an toàn cho ghế phụ, phanh ABS, EBD, hỗ trợ phanh BA. Một thiếu sót đáng tiếc là cả 3 phiên bản đều không có cảm biến lùi, dù chủ xe có thể độ chi tiết này dễ dàng. Một lưu ý khác là phiên bản tiêu chuẩn Jazz V không có hệ thống cân bằng điện tử VSA và khởi hành ngang dốc HAS.

Honda Jazz 2018 sử dụng động cơ xăng i-VTEC 4 xy lanh 1,5L cho công suất 117 mã lực tại 6.600 vòng/phút, và mô men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.600 vòng/phút. Lực kéo được truyền ra cầu trước nhờ hộp số CVT. Những thông số này cũng không hoàn toàn vượt trội khi so sánh với các đối thủ cùng phân khúc, nhưng mấu chốt cho khả năng vận hành ấn tượng của Honda Jazz là kết cấu trục cam đơn (SOHC). Dù trên lý thuyết, động cơ có trục cam đôi DOHC sẽ cho hiệu suất tốt hơn ở vòng tua cao nhưng động cơ SOHC lại “bốc” hơn, cho khả năng tăng tốc tốt hơn ở vòng tua thấp và tốc độ thấp. Điều này hoàn toàn đúng trên những mẫu xe nhẹ và có động cơ dung tích nhỏ. Honda Jazz có trọng lượng không tải chỉ 1.090 kg.

Dù Honda Jazz không thực sự “nảy” như chiếc Fiesa có trang bị động cơ 1.0L tăng áp nhưng nếu người lái khéo léo tận dụng các cấp số ảo của hộp số CVT thì việc điều khiển xe trong phố cũng rất thoải mái và tương đối thú vị. Nếu để cho hộp số CVT này tự tìm các tỷ số truyền tối ưu thì Honda Jazz cho trải nghiệm rất êm ái trong phố.

Động cơ 1.5L của Jazz hiếm khi hụt hơi so với đòi hỏi chân ga của tôi nhưng nó chỉ thực sự tỉnh giấc ở vòng tua khoảng 4.000 vòng/phút trở lên, mức vòng tua hiếm khi tôi phải đạt tới khi đi trong phố. Khi ra đường trường, quá trình vượt xe vất vả hơn một chút và khả năng cách âm gầm của Honda Jazz cũng ở mức chấp nhận được chứ chưa xuất sắc. Vô lăng của Honda Jazz được trợ lực điện khá êm ái và nhanh lẹm dù vô lăng của Ford Fiesta mang lại nhiều cảm xúc hơn. Tất nhiên, Ford Fiesta không thể làm tốt nhiệm vụ xe gia đình như Honda Jazz. Điều đó cũng giống như việc Ford Focus mang lại trải nghiệm lái “đã” hơn nhưng cuối cùng thì Honda Civic mới là chiếc xe toàn vẹn hơn.

Kết luận

Với mức giá từ 544 triệu đồng đến 624 triệu đồng, rõ ràng Honda Jazz không thể trở thành chiếc hatchback “quốc dân” như Toyota Yaris hay Kia Morning, Hyundai Grand i10. Những ai mê cảm giác cầm lái có lẽ cũng sẽ chấp nhận khoang nội thất tương đối chất hẹp của Fiesta hay Focus và lựa chọn chúng.

Tuy nhiên, Honda Jazz cũng là một lựa chọn rất hợp lý nếu bạn đang muốn tìm một chiếc xe gia đình vô rộng rãi, thoải mái, đầy đủ tiện nghi mà lại có thiết kế nhỏ gọn dễ đi phố. Honda Jazz không là lựa chọn của số đông nhưng chắc chắn những ai chọn nó sẽ không phải thất vọng. Xét riêng về mặt không gian nội thất – thứ người chọn xe nhỏ thường băn khoăn, rõ ràng là Honda Jazz thực sự “vô đối”.

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)

Nguồn: xehay.vn