Thị trường bất động sản hưởng lợi từ sự tăng trưởng của ngành công nghiệp xe hơi

.
3

Khu nhà máy xe tải, xe bus, xe du lịch... rộng 38ha của Thaco tại miền Trung. (Ảnh: M.H).

Theo nghiên cứu của CBRE, ngành công nghiệp xe hơi trong khu vực Đông Nam Á đạt được sự tăng trưởng tốt là nhờ chính sách hỗ trợ mạnh mẽ và bảo hộ của chính phủ các nước. Tại Việt Nam, những thay đổi nhanh chóng gần đây về quy định, chính sách và các thỏa thuận thương mại quốc tế đã tạo ra những tác động đáng kể tới thị trường, không chỉ đối với ngành sản xuất nội địa mà còn cho cả thị trường tiêu thụ.

CBRE cho rằng, khía cạnh quan trọng nhất cho sự thay đổi của thị trường và điều kiện kinh tế vĩ mô đó là nhu cầu ngày càng tăng trong sản xuất kinh doanh và mở rộng quy mô sản xuất công nghiệp. Thực tế, đã có những thỏa thuận thuê đất công nghiệp và thương mại lớn liên quan đến ngành công nghiệp xe hơi đạt được trong 3 năm qua và ghi nhận nhu cầu thuê thêm cho giai đoạn sắp tới. Tỷ lệ lấp đầy cao, giá cho thuê tăng chính là thách thức cho việc mở rộng quy mô sản xuất. Tuy nhiên, đây cũng có thể là cơ hội cho các nhà phát triển bất động sản được lợi từ nhu cầu mở rộng sản xuất và nguồn cung hạn chế hiện tại.

Báo cáo của CBRE phân tích rằng, mặc dù ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn còn non kém trong việc phát triển sản xuất và lắp ráp so với các quốc gia ASEAN khác nhưng sự tích tụ các quỹ đất công nghiệp dành cho nền công nghiệp ô tô đang được gia tăng trên thị trường. Đồng thời, mỗi vùng miền có những lợi thế cạnh tranh riêng biệt dựa trên sự khác biệt về tính chất kinh doanh và sản xuất cũng như quỹ đất sẵn có.

Miền Nam chiếm trung bình khoảng 43,16% tổng doanh số bán ô tô của Việt Nam hàng năm, nhưng quy mô và khả năng sản xuất của khu vực phía Nam (bao gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An) nhỏ hơn nhiều so với các khu vực khác. Trong khi đó, các cụm nhà máy lắp ráp chủ yếu được phân bổ tại miền Bắc với một mạng lưới các nhà máy của các hãng xe nước ngoài cũng như các cơ sở sản xuất phụ tùng. Việc thành lập các nhà máy của VinFast đã củng cố nền tảng lắp ráp và sản xuất xe hơi của khu vực phía Bắc.

Theo đó, với nền tảng vững chắc và lịch sử phong phú về ngành sản xuất lắp ráp và phụ tùng xe hơi tại phía Bắc thì việc các nhà sản xuất xe hơi có nhu cầu thuê quỹ đất công nghiệp lớn để xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp tại khu này là rất đáng được cân nhắc.

1
 
2

Nhà máy sản xuất xe phục vụ nông nghiệp của Thaco. (Ảnh: M.H).

Khu vực miền Trung cũng đóng một vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam. Cụm nhà máy Chu Lai - Trường Hải được phát triển bởi CTCP Ô tô Trường Hải (Thaco) là một tổ hợp bao gồm các nhà máy sản xuất, nhà máy lắp ráp, nhà máy công nghiệp hỗ trợ, kho bãi và cảng biển chuyên sâu.

Theo báo cáo của CBRE, trong ba năm vừa qua, đã có nhiều giao dịch cho thuê đất công nghiệp thành công được ghi nhận ở khu vực phía Nam và phần lớn trong số đó thuộc về các nhà máy sản xuất phụ kiện với nhu cầu mở rộng sản xuất.

CBRE nhận xét, ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam vẫn còn nhiều việc phải làm để bước vào giai đoạn vàng và vượt qua các đối thủ trong khu vực. Theo CBRE, các nhà chức trách đang bảo hộ ngành công nghiệp xe 4 bánh trong nước bằng cách thực hiện các chính sách bảo hộ các công ty nội địa và đồng thời mang lại cơ hội cho các nhà đầu tư bất động sản công nghiệp khai thác nhu cầu mở rộng sản xuất cũng như nhu cầu kinh doanh của các hãng xe.

Ngược lại, các nhà đầu tư bất động sản công nghiệp không chỉ cung cấp cho chính phủ mà còn cho các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần các giải pháp về việc kết hợp các hoạt động sản xuất và cung ứng dưới hình thức một khu liên hợp sản xuất ô tô chuyên dụng.

Minh Hằng

10
 
Nên đọc
Những dự án BĐS tai tiếng năm 2018: Chủ đầu tư ViDec liên tục bị “sờ gáy”!
Hạ Long, Vân Đồn lọt “tầm ngắm” của báo chí quốc tế với 3 dự án giao thông tầm cỡ được vận hành
Thủ tướng chỉ đạo thanh tra toàn diện dự án The Diamond Park
Ai đã tiếp tay cho chủ đầu tư bán Dự án Vietpearl City khi pháp lý chưa hoàn chỉnh?
 

 

Nguồn: www.nguoitieudung.com.vn